CDMX. La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) reporta la generación de 11 mil 500 empleos directos en la primera etapa de la infraestructura ferroviaria de carga del Tren Maya.
El dato, presentado por el comandante Gustavo Ricardo Vallejo Suárez del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, destaca como el aspecto más atractivo y esperanzador de un proyecto que busca transformar la logística del sureste mexicano.
En la conferencia matutina, Vallejo detalló que estos empleos se están creando de forma simultánea en cuatro complejos de carga clave: Palenque, Pochutla (sur de Mérida), Progreso (conexión directa al puerto) y Cancún.
A ellos se suman la construcción de vía férrea nueva de Mérida a Progreso y la rehabilitación de un corredor en desuso desde Pochutla hacia la zona industrial de Mérida, que se conectará con la vía actual de pasajeros del Tren Maya para potenciar el movimiento de mercancías.
El esfuerzo constructivo es monumental: sumando 101 km de vías de patio en los complejos, 70 km de vía nueva Mérida-Progreso y el corredor rehabilitado Pochutla-Mérida, el Cuerpo de Ingeniería del Ejército lleva a cabo 950 km de vía férrea en esta primera etapa (sin contar los consorcios privados).
Vallejo anunció que se prevé operación temprana de la infraestructura de carga antes de finalizar 2026, lo que permitirá mover mercancías por ferrocarril en una región que hoy depende casi exclusivamente de carretera.
El comandante enfatizó el cumplimiento estricto de normativas ambientales y culturales en una zona de “delicados sistemas ambientales”.
La Sedena cuenta con todos los permisos respectivos: Manifiestos de impacto ambiental, estudios técnicos justificativos para cambio de uso de suelo y programas completos de prevención, mitigación y compensación aprobados por Semarnat.
Además, se realiza prospección arqueológica continua que libera espacios de trabajo. “No queda duda alguna: cumplimos todas las normas para respetar el medio ambiente y salvaguardar el patrimonio histórico y cultural”, afirmó, recordando que este compromiso institucional se mantiene desde hace 17 años.
El proyecto avanza con una coordinación interinstitucional sin precedentes: Sedatu, SICT, gobiernos estatales y municipales para socializar y obtener derechos de vía; CFE, Cenace, Conagua, Cenagas y Pemex para atender afectaciones a redes estratégicas; e INAH para protección del patrimonio. También se colabora con la Agencia de Trenes y con concesionarios de carga en vías activas, todo conforme a normas oficiales mexicanas.
Vallejo cerró su intervención solicitando la cooperación de los habitantes de las zonas beneficiadas: “Aprovechamos este espacio para pedir su comprensión y apoyo que nos permita la pronta ejecución y construcción de este medio de transporte masivo de gran calidad”.
